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2019年1月 9日 (水)

LEAF e plus が出ましたが・・・

昨日、現行LEAFに62kWhのバッテリーを搭載した
e-+(plus)が発表されましたね。

ゴーンさんの件でいろいろとあったので
11月からずれ込んだわけです。
(まだまだゴーンさんの件はもめそうですけどね(^^;))

さて、このe-+は大きなバッテリーを積んで
走行可能距離は

JC08モード・・・ 570km
WLTCモード・・・458km

ともう十分になりました。

でも、車重も増えてノーマルの1520㎏から
なんと160㎏も増えて、1680㎏になっちゃいました。

このあたりはオートックワンのこちらの記事を参照ください。

日産 リーフ e+(イープラス) 試乗|航続可能距離570kmをマーク!

明日の朝には国沢師匠からも記事が出るでしょう。

先代リーフのエアロスタイルに乗っている私は
「まだ買いかえません!」

理由は一つ

現行のシャシーではバッテリー冷却システムを搭載できないから

です。

上記の記事でもハイパワーの上に重量増で足回りのバランスが良くないことを
指摘しています。

こんだけバッテリー劣化が問題になっているのに
バッテリー冷却システムを搭載せずにいるんですもんね。

やっぱ、次世代のEVまで待ちです。
社会的な認知が進み、中古車市場が確立されていかないと・・・
ランドクルーザープラドほどのリセールも歯が立たないですしね。

乗り換えの際に価値がないクルマはもうごめんだなぁ・・・。

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